车埕是集集铁道的终点站，也是一个与电厂为邻的小型村庄，在水里溪沿线总计有大观抽蓄电厂分大观一厂、大观二厂、明潭抽蓄电厂、水里电厂及巨工分厂，其密度之高全台罕见，因此使得车埕与水力发电有着密不可分的关系，除此之外，车埕在木业发展方面也有一段十分辉煌的历史。自民国88年日月潭国家风景区管理处进驻後，车埕以木业为历史背景，设置了车埕车站以原木为特色景观设计，贮木池，改为生态池四周景色怡人，同时于97年6月开放的木业博物馆，亦将供游客了解台湾木业往昔盛况，使来车埕游客能感受身历其境的叁与感觉，内部则有解说员及简报室。
日治时期，集集线铁道的辟建与电厂的动工，为车埕带来大量的工人与商机，但是随着电厂的完工，车埕也随即沉寂下来，一直到振昌木业到车埕来设厂，才再一次带动当地的繁荣，使得车埕与水里一带有「小台北」之称。提到振昌，我们便不能不提起创办人孙海先生，西元1959年时，他标到中央山脉丹大林区的采伐权，於是开始将工厂设在车埕，甚至还开了一条通往丹大林区专供卡车行驶的道路：全盛时期，振昌的员工有600多人，几乎整个车埕的居民都是靠振昌吃饭的，西元1985年，因为政府森林政策的改变，使得振昌结束了在车埕20几年的伐木事业，目前在车埕到处可见的木造旧建筑，便是当年振昌所留下来的遗迹，清楚而典雅地见证着台湾一段辉煌的伐木历史。
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木业展示馆兴建缘由
1 . 九二一大地震後政府为了加强加速重建日月潭，将原管理层级升格为
　 中央接管，管理单位为「交通部观光局日月潭国家风景区管理处」
　 ，并将范围扩大到车埕，因此车埕成为日月潭风管处重建规划的重点。
2 . 车埕原是中台湾过去林木输出的转运站，也是木业制造中心旧厂房的
　 所在地，风管处将旧厂房重建成木业展示馆，矗立於车埕社区的中
　 心点，紧邻着「最後火车站」－车埕站，「车埕国小」 也在其旁。
3. 「木业展示馆」是由「中冶环境造型顾问有限公司」执行办理木业制材旧
　 厂房的重建工程，现今主体工程、展示工程及周边环境景观美化已完工，
　 整个木业展示馆园区已於九十七年初竣工落成。
4. 木业展示馆将重现早期木业生产的风貌，风管处承办课委托南投休闲事业
　 有限公司经营中，提供民众知性旅游去处。